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   德勤全球制造業(yè)工業(yè)集團和美國競爭力公布的2013全球制造業(yè)競爭力指數報告認為，全球制造業(yè)競爭力的驅動因素包括：人才驅動創(chuàng)新，經濟、貿易、財政和稅收體系，勞動力和原材料成本及可獲得性，供應商網絡，法律法規(guī)體系，基礎設備，能源成本及政策，本地市場吸引力，醫(yī)學與醫(yī)院體系，政府在制造業(yè)和創(chuàng)新上的投資等10方面，其對競爭力的重要性依次下降。

　　在主要經濟大國中，德國、美國和日本的競爭優(yōu)勢與人才驅動創(chuàng)新的關聯性很大，新興國家則主要憑借勞動力和原材料成本，但在醫(yī)學體系和法律法規(guī)環(huán)境方面與發(fā)達國家存在很大差距。

　　中國的競爭驅動因素正在發(fā)生改變，與印度和巴西存在很大區(qū)別，與發(fā)達國家之間的競爭加劇，隨著未來5年中國、印度和巴西繼續(xù)促進先進制造能力，凱恩利數控車床，預計競爭驅動因素將發(fā)生很大變化。

　　盡管德國和美國的創(chuàng)新指數得分很高，但韓國和新加坡在其他措施如：千人中研究人員數量和基本的數學和科學測試得分上也很有競爭力，這說明發(fā)達國家創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的有效性可以在少投入情況下實現更高創(chuàng)新能力。

　　美國和德國的PISA公共測試（國際學生評估項目）得分較低，但過去發(fā)展起來的活力型創(chuàng)新生態(tài)體系可以更高生產力。德國在機械行業(yè)的強勢以及其雙重教育有效銜接產業(yè)和大學是其在人才驅動創(chuàng)新能力上排名靠前的主要原因。

　　德國和美國集群創(chuàng)新發(fā)展具有優(yōu)勢，但未必長久獲益，新加坡、韓國和日本的創(chuàng)新指數和千人中研究人員數量方面排名也比較靠前。如果不改善教育體系、提高人力資辦，美國、德國和日本等發(fā)達國家將被新加坡等新興國家超越，這從新加坡世界競爭力排名第四，由于重視在職教育和培訓，在數學和科學教育質量上排名第壹，人均研究人員數量也較高。印度、中國和巴西在人才驅動創(chuàng)新方面有很大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

　　　從主要貿易伙伴貨物流通方向來看，德國知識產權（中端和高中端科技產品占比較高）主要留在歐洲，美國和日本出口的中端和高中端科技產品目的地多樣化，中國和中國臺灣的大部分中端和中高中端科技產品主要在亞洲內部出口。

　　2006～2011年，德國制成品出口加快，年復合增長率從1995～2000年的1%升至2006～2011年的5.2%；而美國則由于制造業(yè)企業(yè)向低成本國家轉移，制成品出口比例下降。新加坡、中國臺灣和韓國在制成品競爭力和中端及高中端科技產品份額上表現較好。

　　發(fā)達國家（美國、德國和日本）壟斷先進制造技術，80%以上的制成品出口為中端和高中端技術產品，而新興國家（中國、巴西和印度）的比例則較低，這也符合低薪資勞動力國家。

   在剛剛結束的EMO 2017期間，牛津經濟預測中心組織有關協會召開市場預測協調會，會上討論的議題之一是電動汽車的發(fā)展對機床市場的影響。無獨有偶，在與德國機械設備制造業(yè)聯合會交流時，以及在中國機床工具工業(yè)協會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。由此看來，全球機床工具行業(yè)都在關注電動汽車對未來市場的影響。

　　由于沒有發(fā)動機，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數量只有大約200個，為傳統(tǒng)內燃機汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計，機床和工具消費將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的比石油燃料汽車經濟、環(huán)保呢?那么，潮陽區(qū)數控車床，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎設施等諸多因素都需要全部考慮。中國是全球超大汽車制造國，目前正在積極倡導純電動汽車發(fā)展，也剛剛開始討論石油燃料汽車退出市場的時間表，但是究竟何時啟動這個時間表，還是未知。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，機床工具企業(yè)應該考慮向何處轉型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，其產品從刀具到主機，從檢測儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時代做準備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機，紛紛與機床工具企業(yè)合作開發(fā)大數據平臺，發(fā)展企業(yè)層面的互聯互通技術，為用戶提供智能化工廠。總之，可以預見，不管將來機床工具的硬件市場如何，企業(yè)必然要通過服務來體現自身價值和提升市場競爭力。

    零件模具行業(yè)整體營銷水平處初級階段模具行業(yè)本身是工業(yè)一個分支，市場范圍相對來講不是很大，因此各企業(yè)在對產品的營銷理念方面做得不夠好。雖然經歷了長時間的發(fā)展與完善，我國的模具零件行業(yè)取得了很大的進步與突破，也收獲了豐厚的成績，但我國模具零件行業(yè)在管理方面還普遍存在很多問題。首當其沖的便是營銷水平無法滿足行業(yè)發(fā)展的需求.

市場營銷策略是企業(yè)以顧客需要為出發(fā)點，根據經驗獲得顧客需求量以及購買力的信息、商業(yè)界的期望值，有計劃地組織各項經營活動，通過相互協調一致的產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，鼎邦數控車床 ，為顧客提供滿意的商品和服務而實現企業(yè)目標的過程。

      模具零件是單個、帶有試制性質的產品，要一次性準確報價不是一件容易的事，每副模具的報價，至少要考慮以下的價格構成要素。我國模具零件企業(yè)的發(fā)展是近幾年才走上正軌的，因此在管理模式等等方面仍存在各類問題。

營銷水平不高，管理粗放，效率低下是我國模具產業(yè)存在的三大問題，這三大問題的存在導致了我國的五金模具行業(yè)的競爭力不強。

     中國的模具零件造企業(yè)整體上的營銷水平還處于世界的初級階段，沒有建立品牌，沒有技術創(chuàng)新能力，更談不上對產業(yè)鏈的控制。主要體現在銷售渠道單一，原材料供應受制約，捷程數控車床 ，資源整合的意識不強。

      管理上體現在現代企業(yè)制度不完善或沒有建立，內部治理結構較亂，家族式任人唯親，財務管理特別是現金流的管理，產品質量管理，現場生產管理沒有有效方法和措施不能達到有效控制。

           我國的模具零件企業(yè)應該不斷的探索先進的營銷模式，向富有經驗的營銷前輩學習，改進自身的營銷理念。以任人唯賢的方式取代任人唯親的家族血緣式的管理模式，使我國的模具企業(yè)能夠向管理要效益。提高我國模具零件企業(yè)的效益，從而從整體上提高我國的模具零件產業(yè)的競爭力。